10 дешевых классических автомобилей, которые превосходят Pontiac GTO

Sep 16, 2023

Pontiac GTO — культовый маслкар с большой базой поклонников, но эти классические автомобили могут дать ему возможность побороться за свои деньги по более доступным ценам.

Понтиак — американский производитель автомобилей, заработавший себе хорошую репутацию в сфере производства автомобилей с высокими характеристиками. Некоторые из ихмаслкарыдо сих пор считаются иконами эпохи маслкаров.Понтиак ГТО стоящий как их лучшее и, возможно, самое успешное творение. У GTO было много поклонников, которых привлекали его впечатляющие характеристики и стильный дизайн, но в его ценовом диапазоне немногие могли конкурировать с ним. Все оригинальные Pontiac GTO 1964 года оснащались двигателем V8 объемом 389 кубических дюймов, который можно было оснастить тройной силовой установкой, выдающей 348 лошадиных сил, что по тем временам было огромной цифрой. Для сравнения: прямые конкуренты GTO, такие как Ford Mustang 1964 года, не могли даже преодолеть барьер в 300 лошадиных сил, пока не создали вариант со сверхвысокими характеристиками и назвали его Shelby GT350 1965 года, который все еще не мог конкурировать с трехместным автомобилем. -мощность ГТО.

Хотя Pontiac GTO не является какой-то дорогой машиной, теперь, когда Pontiac закрыл свои двери, можно все еще задаться вопросом, есть ли другие классические машины в аналогичном ценовом диапазоне, которые способны превзойти его. Вот список из 10 такихклассические автомобили которые достаточно компетентны, чтобы дать шанс даже GTO за свои деньги. Статистические данные были получены от Classic, Edmunds и Hagerty.

Dodge Coronet 1966 года — несколько забытая машина 60-х годов. Возможно, это и хорошо, поскольку благодаря этому цена на эту удивительную машину осталась доступной для большинства автолюбителей. Dodge Coronet с двигателем V8, выдающим приличные 230 лошадиных сил, был попыткой Dodge создать недорогой настоящий маслкар, поэтому качеством сборки было нечем хвастаться, но этого было достаточно, чтобы эти машины были доступны среднестатистическому американцу. легко. Существовал широкий выбор вариантов кузова и трансмиссии, а это означало, что владелец Dodge мог выбирать между двухдверным седаном, жесткой крышей, кабриолетом или шестиместным универсалом.

Доступность машины сохранилась и в современную эпоху: ее стоимость оценивается примерно в 11 500 долларов. Любой, кто хочет приобрести дешевый классический маслкар, способный разогнаться от 0 до 60 миль в час примерно за 6 секунд, должен рассмотреть этот Coronet. Эти цифры ставят его выше Pontiac GTO своего времени, которому потребовалось около 6,6 секунды, чтобы достичь той же отметки в 60 миль в час.

В 1971 году Dodge разделил Coronet и Charger на две отдельные линии, изменив дизайн обеих моделей. Если Coronet теперь будет включать только седаны и универсалы, то Charger будет доступен как купе, так и двухдверный хардтоп. Различные предложения, поставляемые с Charger 71 года, включали базовый вариант Charger SE, Charger Super Bee и вариант Charger R/T. R/T были их лучшими, некоторые из них до сих пор вызывают хаос на аукционах, иногда зарабатывая более 100 000 долларов. Базовый вариант Dodge Charger 1971 года доступен на рынке по гораздо более доступной цене — всего около 19 300 долларов.

Хотя он не оснащен чудовищным двигателем V8 мощностью 370 лошадиных сил, как R/T, он выдавал приличные 230 лошадиных сил. Модификации позволили установить дополнительный 7,0-литровый двигатель V8, который мог обеспечить превосходные характеристики: разгон до 100 км/ч занимает всего 5,7 секунды. Базовый вариант имел максимальную скорость 117 миль в час.

СВЯЗАННЫЙ: Серьезная мускулатура: этот Dodge Charger R/T 1971 года производит 610 л.с.

Buick GS 400 1969 года долгое время был довольно недооцененным классическим автомобилем, но в последние годы на него начали обращать внимание коллекционеры. В то время как кабриолет демонстрирует звездный рост стоимости, спортивное купе является гораздо более доступной машиной по цене всего около 19 600 долларов, согласно инструментам оценки Хагерти. GS 400 предлагал 340-сильный двигатель V8 объемом 400 куб.см, который был столь же неэффективен с точки зрения экономии топлива, как и его конкуренты.