Проекты TBM в Вирджинии отмечают прогресс

Jul 08, 2023

Одна туннельно-проходческая машина добилась успехов в бурении новой трубы длиной 5700 футов для моста-туннеля через Чесапикский залив в Вирджинии. С момента запуска в конце февраля 3000-тонная и 308-футовая машина, построенная Herrenknecht, продвинулась на 400 футов, прежде чем остановиться для первой плановой проверки в начале мая.

Фото предоставлено округом CBBT

Туннелепроходческая машина, пробурившая новую трубу длиной 5700 футов для моста-тоннеля через Чесапикский залив в Вирджинии, добилась значительных успехов с момента запуска в конце февраля: 3000-тонная машина длиной 308 футов, построенная компанией Herrenknecht, продвинулась на 400 тоннелей. футов перед остановкой для первой плановой проверки технического обслуживания в начале мая.

Новый туннель, расположенный рядом с оригинальной 60-летней системой мостов и туннелей длиной 17,6 миль на проливе Тимбл Шолс, примерно в 3,5 милях от берега от Вирджиния-Бич, является частью проекта стоимостью 756 миллионов долларов, направленного на устранение давнего узкого места путем соединения параллельные надводные сегменты, построенные в 1995 году для движения транспорта в южном направлении.

Проект возглавляет совместное предприятие Chesapeake Tunnel, в состав которого входят Dragados USA и Schiavone Construction Co. LLC.

Чтобы подготовить ТБМ под названием «Чесси» к предстоящему путешествию длиной в год по песку и различным слоям глины, фирмы расширили два искусственных острова первоначального туннеля площадью 5,25 акра, чтобы разместить как пусковую, так и приемную ямы. а также возможные входы в туннель. Помимо удаления примерно 500 000 куб. ярдов грунта, бригада машины установит более 9 000 сборных железобетонных сегментов для нового туннеля.

Хотя проект стартовал в 2017 году, прогресс был отчасти заблокирован из-за трудностей с раскопками больших валунов, установленных в качестве брони для искусственных островов во время первоначального строительства системы мостов и туннелей в 1960-х годах. Эта проблема, наряду с задержками в выдаче разрешений и увольнением первоначального геотехнического субподрядчика, добавила четыре года к первоначальной дате завершения проекта в 2022 году.

Майк Крист, заместитель исполнительного директора по инфраструктуре района моста и туннелей через Чесапикский залив, владелец проекта, отказался комментировать какие-либо финансовые претензии, связанные с задержкой.

Расширение является одним из двух крупных проектов строительства автодорожных туннелей, находящихся в стадии реализации на юго-востоке Вирджинии. Ведется подготовка к началу бурения двух новых труб длиной 7500 футов для проекта Министерства транспорта штата Вирджиния стоимостью 3,9 миллиарда долларов США по расширению моста и туннеля Хэмптон-Роудс. Крупнейшие в истории штата инфраструктурные проекты удвоят существующую пропускную способность существующего четырехполосного моста и туннеля в устье реки Джеймс между Норфолком и Хэмптоном.

По данным VDOT, ТБМ «Мэри» длиной 400 футов и водоизмещением 4000 тонн, также построенная компанией Herrenknecht, сделала свой первый разрез в оголовке при поддержке установки по переработке шлама, получившей прозвище «Кэтрин». Обе посвящены математикам «Скрытых фигур» Мэри Джексон и Кэтрин Джонсон, которые работали в близлежащем исследовательском центре НАСА в Лэнгли. Проект расширения возглавляет совместное проектно-строительное предприятие Dragados USA, Flatiron Constructors, Vinci Construction и Dodin Campenon Bernard. HDR и Мотт Макдональд — ведущие дизайнеры.

VDOT ожидает, что Мэри будет преодолевать примерно 50 футов в день и проложить первую трубку примерно через год. Затем машина будет повернута на 180 градусов, чтобы построить вторую трубку. VDOT сообщает, что на морское дно было забито более 640 свай для поддержки будущих мостовых конструкций, соединяющих новые трубы с сушей. Коридор проекта длиной 9,9 миль также включает в себя расширение четырехполосных участков I-64 по обеим сторонам перекрестка с четырех до шести полос движения, а также две обочины с возможностью частичного движения в периоды пиковой нагрузки.

Представитель VDOT сообщил, что, хотя проектно-строительная группа отстает от графика, дата завершения контракта по проекту остается ноябрь 2025 года.